Konfigurator zabezpieczenia transportu
Narzędzie odwzorowuje logikę planów regulacyjnych dotyczących pilotażu i wskazuje, jakiej klasy pojazdy są prawdopodobnie potrzebne. Służy do wstępnej kalkulacji obsady i kosztu, zanim wpłynie decyzja.
Wynik jest orientacyjny. Wiążąca jest wyłącznie decyzja organu zarządzającego ruchem drogowym, wydana zgodnie z przepisami wykonawczymi do § 29 ust. 3 StVO. Plany regulacyjne nie stanowią zamkniętego katalogu, a przewoźnik nie może samodzielnie obniżyć klasy ani liczby pojazdów przewidzianych w decyzji.
Na czym opiera się wynik
Na dwóch przesłankach. Pierwsza to kierunek zabezpieczenia: klasy BF3 i BF3+ działają do tyłu, klasa BF4 zabezpiecza odcinek przed transportem i jest przewidziana do pilotażu poza autostradami. Druga to katalog znaków: rozszerzony katalog jedenastu pozycji jest potrzebny tam, gdzie trzy znaki nie wystarczą — typowo przy przejeździe mostowym z bardzo niską prędkością nakazaną.
Czego konfigurator nie uwzględnia
Indywidualnych warunków mostowych, przebiegu trasy punkt po punkcie, ograniczeń czasowych przejazdu ani działań kierujących ruchem, które przy wysokich ładunkach bywają osobną i najdłuższą pozycją w harmonogramie. Nie uwzględnia też tego, czy dysponujesz personelem powołanym we właściwym kraju związkowym — a przy klasie BF4 to warunek wykonalności, nie szczegół.
Szerzej: porównanie klas pojazdów.